�втопарк: газ или дизель - проблема выбора

Переход парка на газ выгл�дит очевидным решением: топливо дешевле почти вдвое. �о окупаемо�ть �читает�� не по цене литра, а по �овокупно�ти - �тоимо�ти переоборудовани�, изменению ра�хода, ре�ур�у двигател� и затратам на �об�твенную заправочную инфра�труктуру, е�ли она нужна.

�рифметика, которую делают до решени�

Ра�ход на газе выше, чем на бензине, ориентировочно на 10-20% - у пропан-бутана ниже теплотворно�ть. То е�ть выигрыш в цене ча�тично �ъедает�� объёмом.

Переоборудование одной машины - разовые вложени�, которые окупают�� пробегом. Чем больше годовой пробег, тем бы�трее возврат: на так�и и развозной логи�тике речь идёт о ме��цах, на редко и�пользуемом тран�порте - о годах.

Отдельна� �тать� - об�луживание. Газова� аппаратура требует периодиче�кой регулировки и замены фильтров, баллоны проход�т о�видетель�твование.

Когда нужна �во� заправка

Пока парк небольшой, хватает город�ких �ГЗС. Когда машин де��тки и они возвращают�� на одну базу, �во� заправочна� точка мен�ет �кономику: пропадают про�тои в очеред�х и по�вл�ет�� оптова� цена.

Зде�ь начинает�� инженерна� ча�ть. Оборудование дл� газа принципиально отличает�� от топливного: резервуар работает под давлением, колонка отпу�кает жидкую фазу � от�ечными клапанами и разрывной муфтой, на�о� подбирает�� под СУГ. Подобрать оборудование дл� �ГЗС нужно комплектом - �тыковать узлы разных производителей на газовом объекте �ложнее и ри�кованнее, чем на дизельном.

Е�ли парк �мешанный и ча�ть техники о�таёт�� на дизеле, параллельно о�нащают топливную ча�ть: топливное оборудование - колонки, на�о�ы, фильтраци�, �чётчики - подбирает�� под тот же объект, но � другими допу�ками и арматурой.

Что мен�ет�� в требовани�х

Смешанный парк - ча�тый компроми��

�а практике многие компании не перевод�т ве�ь парк, а дел�т его: газ дл� машин � вы�оким пробегом по городу, дизель дл� т�жёлой техники и дальних маршрутов. Така� �хема требует двух топливных трактов на площадке, но позвол�ет не ломать логи�тику и получать �кономию там, где она реальна.

Требовани� к �овмещённому объекту жё�тче: раздельные зоны, �во� арматура дл� каждого вида топлива, продуманна� �хема движени� машин, контроль загазованно�ти в газовой ча�ти.

Что уче�ть в �к�плуатации

Газ т�желее воздуха и �капливает�� в низинах и при�мках - от�юда запрет заглублённых про�тран�тв р�дом � узлами и требование к �и�теме контрол� загазованно�ти.

Зимой давление в резервуаре падает, летом ра�тёт: �то учитывают при подборе на�о�ного агрегата и на�тройке предохранительной арматуры.

Ча�тые вопро�ы

�а�колько выше ра�ход на газе?
Ориентировочно на 10-20% по �равнению � бензином из-за более низкой теплотворно�ти пропан-бутана.

Когда окупает�� �во� �ГЗС?
Когда парк и�чи�л�ет�� де��тками машин � возвратом на одну базу: и�чезают очереди и по�вл�ет�� оптова� цена топлива.

Можно ли и�пользовать дизельное оборудование дл� газа?
�ет. Отличают�� давление, гидравлика, арматура и допу�ки - такой объект не пройдёт приёмку.

Что об�зательно на газовой площадке?
Контроль загазованно�ти, аварийна� от�ечка, заземление, от�ут�твие при�мков р�дом � узлами, �облюдение разрывов.

Е�ть ли �мы�л переводить ве�ь парк?
Чаще выгоднее �мешанна� �хема: газ дл� город�ких машин � большим пробегом, дизель дл� т�жёлой техники и дальних маршрутов.

***